KRUZENSHTERN en VIGO

Este buque escuela de nacionalidad Rusa, es de los grandes veleros de cuatro mástiles , es actualmente el segundo más grande del mundo.

Fue construido en los astilleros J.C. Tecklenborg en Bremerhave Alemania en 1926 , para la naviera Lacisz, bautizado con el nombre de Padua.

Lo dedicaron al transporte de nitratos desde Chile a Europa, su último viaje como mercante, lo realizó 1938, saliendo de Bremerhave, rumbo a Valparaiso, cargando nitrato para Australia,en aquel puerto, cargó trigo, para descargarlo en Glasgow (Escocia), remato esta singladura en Julio de 1939.

Atracado en Vigo

Vista general por babor en los muelles de la Estación Marítima

Estableció en aquel tiempo varios récord de velocidad navegó entre Hamburgo hasta Talcahuano en 87 días y el de vuelta en 94 día,

atravesando en las dos ocasiones,  el Cabo de Hornos, otro récord lo estableció, navegando entre Hamburgo y Port Lincoln  en 67 días, en esta ocasión , atravesando el Cobo de Buena Esperanza.

Al termino de la Segunda Guerra Mundial,la  Conferencia de Postdan, concedió su incautación a la Unión Soviética, como botín de guerra, pasando a formar parte de la flota, de ese país en el Báltico.

Vista desde el muelle

Las labores de mantenimiento a veces no son comodas

Le pusieron el nombre del primer marino explorador ruso que dio la vuelta al mundo navegando  en 1803, realizando así el mandato del  Zar Alejandro I.

Fue en la gran carena a la que lo sometieron en 1959, cuando le montaron su primer motor auxiliar.

En 1965 se convirtió en buque escuela al ser cedido al Ministerio de Pesca Soviético,inscrito al Puerto de Riga

También el bauprés necesita atención

Detalle de la ancla amarrada al costado

Participo en varias regatas del mundo , entre ellas la Tall Ships Race, donde gano el primer premio, Velo 74. En la Regata Trasatlántica, organizado para conmemorar y celebrar el 200 aniversario de la fundación de los Estados Unidos.

Cambió su puerto de registro a Tallín , Estonia. En el 1991, paso a Kaliningrado,al producirse la independencia de las repúblicas Letonas.

Participo en 1992 en la Regata del Descubrimiento, en el quinto centenario del descubrimiento de América por Cristobal Colón , acompañando en la misma al Juan Sebastian de Elcano

En el 1998 participo en la regata Cutty Sark,...etc.

Nueva tecnología de comunicaciones

Detalle del puente de navegación

Esta considerado como el último velero de alto bordo construido en el siglo XX dado el avance de la tecnología que desplazo aquella vieja pero entrañable  e histórica ya forma de navegar.

 Los nostálgicos abogaban por la construcción de otro gran velero, pero equipado con las nuevas tecnologías de navegación , materializándose en el Royal Clipper.

Se estima que en sus cuadernas hay recorridas 800.000 millas náuticas  desde su botadura  en el 1926, nuestro deseo de Felices Singladuras a esta verdadera joya , enciclopedia de la Historia de la Navegación a vela.

Puesto timonel

Detalle de la popa y timón

Vista general del popa

DATOS:Origen de  Santa Cruz de Tenerife destino a Bramerhaven

Eslora 114.5m ,.Manga 14,5 m., Calado 6,3 m., Desplazamiento 4.698 T .,D.ll. UCVK.,IMO 6822979., Bandera RUSA  es del Tipo Bribarca de 4 mástiles., tiene una propulsión Diésel con 2 motores., velocidad 17,3 nudos., tripulación 257 personas.

Alfredo Campos B

VIGO

EL CELEBRITY ECLIPSE en VIGO (a)

Día 18-11-2011. Hace escala en Vigo,  no prevista, pues con esta fecha, lo tendría que hacer en el puerto de La Coruña,decidieron arribar a Vigo, por el mal tiempo reinante en aquella zona, con mar arbolada y fuertes vientos, la predicción para Vigo, era de un día esplendido de sol y buena temperatura, como se confirmó al final, para disfrute de los turistas, que dieron a la zona portuaria un ambiente de actividad, muy necesaria en estos momentos.

Vista general

Detalle de las chimeneas

Vista de amura y atracado

Este buque es de la clase SOLSTICE Crucero, operado por Celebrity Cruises, forma serie con el Celebrity Solstice y el Celebrity Equinox, y es el tercero de la serie.

La puesta de la quilla se hizo el 23 de Febrero del 2009, y su puesta a flote al año siguiente en Febrero del 2010. En Abril fué amadrinado por la famosa navegante Enma Pontin.

Amarrado en la Estación Marítima

Vista de Crujía maniobrando

En su historia cuenta el primer viaje, pre-inaugural, que realizo a Bilbao a recoger a casi 2.000 turistas que quedaron en tierra dejados por las compañías aéreas al estar cerrado el espacio aéreo en el Reino Unido como consecuencia de la actividad del volcán Eyjafjallajokul , en Islandia. Saliendo de Soutampton el día 21 de Abril de 2010 regresando el 23 de nuevo a Suotampton, en una acción muy bien considerada por el publico, reconocida como de buena voluntad.

Maniobrando con sus medios 

Vista de través

Las instalaciones de este buque, están catalogadas como, de las más avanzadas y sofisticadas, entre los mega-cruceros.Sus restaurantes, piscinas, servicio de aguaspa, con una zona solo para adultos, consiguiendo un ambiente tranquilo y relajante ideal,el Law Club, es una zona de hierba natural que se repasa a diario , donde se realizan actividades de minigolf, y petanca. La originalidad del taller de soplado de vidrio dotado de todas las herramientas  apropiadas  para esta actividad, tutoradas por monitores expertos, del Museo del Cristal. Realizan piezas verdaderas obras de arte que son subastadas para conseguir fondos para el Museo.
El Casino, Bares, Tiendas , Biblioteca, Teatro etc. hacen la estancia de los cruceristas tan grata  que , preguntando a un grupo , todos fueron coincidentes en la idea de repetir la experiencia.

Detalle de la proa 

Vista de través aproando a la salida

Fotos sacadas en Vigo.

Dando avante arrumbando a las Islas Cies

 DATOS: Eslora 317,2 m.,Manga 36,9 m.,Calado 8,3 m., G.T. 121,878 D.ll. 9HYC9., IMO 9404314,.Bandera Malta.,Velocidad 24 nudos.,Capacidad 2.852 pasajeros., tripulación 1271.

Alfredo Campos B

VIGO

THE WORLD

El Buque THE WORLD,es una comunidad flotante de pasajeros, socio-propietarios, o alquilados, navega por los mares del mundo,sin destino final predeterminado, llevando a bordo a adinerados, que compraron o alquilaron, sus 165 apartamentos y viven navegando, todo el año.

Se considera el yate privado más grande del mundo.

No esta al alcance de todos, poder mantener cosas , como un tripulante por pasajero.

Atracado en los muelles de la Estación Marítima de Vigo

Maniobrando en la ria

Entre uno y seis millones de euros,cuesta cada apartamento, no se incluyen los costos de viajes, manutención, y mantenimiento,que se abonan aparte.

El alquiler de apartamentos cuesta en 1.000 y 4.000 por noche.

A estas alturas los apartamentos de The Woorld, están todos vendidos o alquilados, han pasado 4 años desde la creación de la sociedad.

Detalle de popa  vista  en crujia

Detalle de la chimenea y radomos de comunicaciones

Cuenta con varias piscinas próximas a los apartamentos,así como boutiques, restaurantes,simulador de Golf,tenis.

Los habitantes/pasajeros del barco, deben tener al menos una residencia en algún país, para no ser considerados evasores  de impuestos.

Por las características del buque y su distribución, los pasajeros, viven muy relacionados entre sí, formando tertulias y grupos, en las cuales, comentan detalles de sus negocios, esto dentro de un ambiente de lujo.Todos son coincidentes en valorar positivamente la característica de este tipo de asociación, donde disfrutan de las posibilidades que proporciona THE WORLD.

Desatracando con giro a babor

Maniobrando  giro a Babor

 Aproado  a la salida Vista de través babor

Construido en los astilleros FOSEN MEKANISK Verksted, RISSA

Noruega, finalizado en el 2002

DATOS: Eslora 196,35 m.,Manga 29,2 m.,Calado 9,1 m., Desplazamiento 43.188 G.T..,Velocidad 18,5 nudos.,Capacidad 150-200 pasajeros., tripulantes 250 personas., D.ll. C6RW4.,IMO 9219331., Bandera Bahamas.

Estas fotos fueron sacadas en Vigo en su ultima visita, procedente de Bilbao y con destino Lisboa. consignado por Berge Marítima S.L.

Alfredo Campos B

VIGO

VIKING ODESSA

El Viking Odessa que nos visita con frecuencia al ser uno de los buques que transporta cargas rodadas. y coches fabricados en la planta de CITROËN en VIGO es de los tipificados como RO-RO.

Esta equipado con sistemas de ultima generación, con rampas intercubiertas, como a tierra, accionadas por sistemas electro-hidráulicos, equipos de comunicaciones vía satélite, con conexiones  a Internet en todas los espacios, permitiendo así la comunicación personal de sus tripulantes.

Vista de través lado estribor

Vista de aleta estribor

Vista de aleta estribor detalle de rampas a tierra

Vista de babor

 Fue construido en el 2009, botado con el nombre de Kyokuyo 485
en los astilleros Kyokuyo  Corporación en el Japón
DATOS: Eslora 140 m., Manga 22m .,Calado 5,7 m., Velocidad 22 nudos., D.ll. 9V7982.,IMO939876.,G.T. 20.216 T.,Capacidad 2000 coches.
Motor principal. 2 motores 6M43C, Carterpillar Diésel. potencia total de 12.000KW/CV 13.316.
Calderas : Para  auxiliares, .1 Caldera para generar vapor auxiliar.
Generadores: 2 generadores principales,Daihatsu Diésel Mfg Co, Ltd.
Las fotos fueron sacadas en la Ría de Vigo el 23-10-11, haciendo unas comprobaciones de equipos.

Alfredo Campos B
VIGO

L51 LPD-B.A.A. GALICIA

El  Galicia el primero  de la serie de Buques de Asalto Anfibio, que con el L52 CASTILLA, son de los buques más equilibrados que se han construido para estas misiones.

El haber participado en varias misiones en todo el mundo le proporciona singular popularidad.

Escudo -Metopa de esta unidad de nuestra Armada

Vista de babor

Vista de Estribor

Me animé a construir su maqueta, además de por ser una unidad de nuestra Armada,por ser el séptimo buque en llevar el nombre de GALICIA.

Entre sus misiones, cabe destacar su intervención en Centroamérica, en apoyo de los damnificados, tras el paso del huracán Mitch.

En Banda  Acech, con el grupo operativo Respuesta Solidaria, en ayuda de los damnificados por el Tsunami.

En Galicia colaborando en la limpieza de las costas por el hundimiento del Prestigie 2002/2003.

En el Líbano  operación Libre Hidalgo con transporte y apoyo a nuestras tropas.

En el Irak con ayuda humanitaria , operación S.J..

Contra la piratería en la Operación Atalanta en las costas de Somalía

La base de esta unidad esta en la Base Aeronaval de Rota (Cadiz). 

Vista de proa

Vista de popa

Construido en los astilleros de Izar (Navantia) Ferrol, basado en un proyecto conjunto con Holanda, que construyo para su armada el L800 ROTTERDAM,  cuentan estas unidades con dique inundable a popa , desde el cual se facilita el embarque y desembarque de las lanchas y vehículos anfibios.A su vez dispone de pista a popa para operar helicópteros.

Tiene quirófano, laboratorio, zona UVI y  dotado de camas para la estabilización de heridos.

Aleta de estribor cubierta

SH3D de la 5ª Sea King Skorsky 

Vista del Combés y AB212  Augusta de la 3ª

Capacidad de transporte de carros de combate, vehículos blindados, 6 lanchas de desembarco según configuración.
Puede transportar 4 helicópteros pesados o 6 tipo medio NH90.
Esta propulsado por 2 motores Diésel Carterpillar-Bazan 3612 , acoplados por engranajes.  reductora a dos ejes  de cola con hélice de paso variable , 5 palas  de 4 m. de diámetro.
DATOS:Constructor Navantia Ferrol., Tipo LPD.,Año de entrada en servicio 1998., Desplazamiento 13.000 tns.Eslora 160m.,Manga 25m., Calado 5,9 m.,Velocidad 20 nudos., Autonomía 6000 m/n., a 12 nudos.,dotación 185 personas, 115 en transporte, UAEMB 12 .,
Sensores Radar aerea/superficie TRS-3d/16., navegación 3x Kelvin Hughes tipo 1007 banda I
2 cañones Oerlikon 20m/m 90 guerra electrónica 4 FMC SRBOC MK 30., bengalas infrarrojos., Lanzadores chaff ECM/ESM., Indra SLQ-380 Aldebaran.,Interceptador/perturbador.,. Interceptador  de comunicación Indra.,Regulus MK 9000.

Mi deseo es que os agrade.


Alfredo Campos B
VIGO

MS VENTURA escala en VIGO

Puerto de VIGO

El día 19-10-11 Como estaba previsto hizo escala en nuestra ciudad,Entró con retraso de casi una hora según previsión  de A.P.. lo hacía a las 10,15 horas atracando a los muelles de la Estación Martina, su procedencia de   Arrecife de Lanzarote, con destino a Suothampton  con 3.256 pasajeros turistas y 1.450 tripulantes.

Maniobra de aproximación a la zona de atraque

Los dos compañeros de flota en P&O

Una vez cubierto los protocolos de atraque, los pasajeros bajaron a tierra donde la flota de autobuses los esperaba para realizar las excursiones contratadas, un amplio despliegue de azafatas, atendía  los pasajeros, organizando su  acceso a los autobuses. perecía una verdadera peregrinación Otros optaron por quedarse en la inmediaciones de la zona visitando tiendas haciendo sus compras, degustando aperitivos y buenos vinos, o cerveza en los bares y restaurantes próximos.

Logistica esperando

Embarque a los autobuses

El Ventura es uno de los buques que nos visita  con frecuencia compañero de flota del otro buque con presencia en nuestra cuidad el Oceana, dentro de la P&O Cruises  de Carnival  PLC.

Con su Eslora de 289.6 m .,Manga 50.5 m.,Calado 8.5 m., 116.017 T.G. ofrece una imagen siempre espectacular, la cual la tenemos plasmada en varias ocasiones en nuestros trabajos , pero no cansa el verla, siempre llama la atención. Tenia prevista la salida para las 17,00 horas pero salió a las 19,00 horas. dentro de un ambiente festivo y  una vistosa maniobra, que atraía la presencia de personas en el muelle. Sonar de bocinas  contestadas por el Oceana con música a bordo en ambos buques que daban realce a su salida.

Maniobra atrás y virando a Estribor

Maniobra virando a estribor

Arrumbado a la salida de la Ria

Detalle de la proa

Alusión a la consignataria de estas unidades en nuestro puerto A.Pérez y Cia. S.L. que una vez más, demostró la alta capacidad de coordinación , y atención al pasajero,con unas formas exquisitas.

Ifn.Alfredo Campos B

VIGO

OCEANA en VIGO

Como estaba previsto en el programa de escalas en nuestro puerto, hoy día 19-10-11, entró el OCEANA buque procedente de Southampton, y con destino Lisboa, en un día nublado y con un ligero orballo, que prometía la lluvia tan deseada, hizo presencia dentro del horario previsto, quedando amarrado a las 09,15 horas a los muelles de la Estación Marítima.

Los dos P&O atracados Ventura y Oceana

Aleta de babor y servicios mantenimiento

Amarre de Popa y servicios de aguas negras

Vista de Popa casi crujía

Trae a bordo, 2091 pasajeros y 886 tripulantes, tenia prevista la salida rumbo Lisboa, para las 17,00 horas, pero salio a las 18,45, dentro de un ambiente festivo, al coincidir, con el Ventura, compañero de flota en P&O Cruises, del grupo Carnival PLC.

Decir, que en cuanto llegaron, los pasajeros salieron a los autobuses, que esperaban para realizar las excursiones que tenían contratadas, otros optaron, por quedar por las tiendas de la zona, y bares de tapeo, con degustación de mariscos y buenos vinos, combirtiendo en área festiva, toda la portuaria y aledaños.

Los pasajeros salen de excursión

Preparando salida de autobuses

Vista de través Babor

Detalle de la Proa Majestuosa

Rumbo a I. Cies

Mencionar, que los servicios de A.Pérez y Cia .S.L. consignataria de ambos buques, demostró una vez más, la alta capacidad de coordinación y atención a los pasajeros. En esta ocasión 5.347 pasajeros y 2.336 tripulantes .

Inf.Alfredo Campos B.
VIGO