QUEEN MARY II

El Queen Mary II, es un transatlántico, propiedad de la Cunard Line, y esta dedicado a cruceros con pasajeros en régimen turistico.

Construido en los astilleros franceses "Chartiers de L´Atlántique en Sant Nazaire en el 2003, con un costo de 550 millones de Libras Esterlinas.Es el transatlántico  mas grande del mundo, el más lujoso y caro de la historia, se estima que el Caribean Oasis of the Seeas, es mayor, pero no esta conceptuado como transatlántico.

Realizo su primer viaje en Enero del 2004.

Maniobrando con sus medios todo un espectáculo

Grandiosidad en su atraque

Cuando el pasajero embarca en el Queen Mary II, se da cuenta al momento, de que llego a un sitio muy especial.Quedará gratamente impresionado, sus instalaciones,grandiosas con detalles clásicos británicos., con una colección de obras de arte valoradas en 5 millones de dolares, el servicio y atención de su tripulación, cada miembro de la misma, camareros,con una formación de servicio histórica, darán complacencia a las peticiones y necesidades, de los pasajeros , haciendo un clima de hospitalidad max. en su estancia  a bordo.

Detalle de la Chimenea todo un emblema Cunard

Las fascinantes fiestas , con un glamour y elegancia propios de los barcos de Cunard, tienen un encanto especial, las cenas de gala, con esmoquin, ellas con sus trajes de gala, crean un ambiente de película, sus actividades durante el día , con servicio de Spa,Piscinas, Aqua Therapy Center, Planetario, Show cómico, Teatro, Conferencias,Tiendas,Biblioteca, Sesiones de Baile de Salón,con sus 4 piscinas al aire libre,Restaurantes Salones de Té, Coctel, Casino, Auditorio para 1094 personas,Campos de Glof, Tenis,Padel,Baloncesto, un Gimnasio para 2,325 personas,

Estampa de la banda de Babor  esplendida

Proa Oceánica

Todas estas posibilidades y más se encuentran en el Queen Mary II, haciendo la estancia inolvidable, para aquellos que en él, realizan sus cruceros.

Vista por babor 

Enfilando la salida  ¡Feliz Singladura! ...Hermosa Reina!!!

 Las fotos fueron sacadas el día 8 -11-2011 en su escala en Vigo, procedente de Lisboa y con destino a Southampton, con 2.561 pasajeros y 1.242 tripulantes, consignado por A.Pérez y Cia. S.L. con la eficacia a que nos tienen acostumbrados.
Datos de buque: Eslora 345 m.,Manga41m.,Caldo 10,8 m.,G.T.  148.528 .,Capacidad 2.620 pasajeros.,y1.253 tripulantes Velocidad 30 nudos.,Potencia 117MW( 157.000cv) Bandera Reino Unido D.ll.GBQM., IMO 9241061 es propulsado por  4 hélices laterales y 3 motores de empuje frontales
Alfredo Campos B
VIGO:

MONTE ALBA

El Monte Alba o Cerro de San Bartolomeu, con el Monte Cepudo, situados en Valladares,Concello de Vigo.Pontevedra,  forman uno de los miradores naturales que tiene Vigo.

Vista de los dos promontorios el Monte Alba, detrás y más elevado  el Monte Cepudo

La posición geografica de los mismos ofrecen la posibilidad,de disfrutar de unas vistas incomparables en sus 360º.La ria de Vigo su entrada desde el Atlantico, con las Islas Cies, como puerta de protección ante los temporales oceanicos, por su altitud permiten ver la ria de Pontevedra, y su otras islas que ofrecen protección , similar a esa ria, el archipielago de Islas de Ons.

Vista general de Vigo

Isla de Toraya con el puente que la une a la playa del Bao

Todo un espectaculo, Monte Ferro, Isla de Toraya,Playa America , Panjón, Valle Miñor,Santa Marta, ensenada  de Bayona,Monte Real a otro lado, Vincios y Valle de Gondomar, con Monte Galiñeiro.y todos los.....

Vista general Vincios Universidad

...altos de Puxeiros, la Madroa, Monte de la Guía ofrecen como dije todo un espectáculo panorámico.

Puerto pesquero, entrando un multipropósito en pruebas, de Ast. Vulcano

Acceso a Monte Cepudo

El Monte Alba en su parte superior 502 m. sobre el nivel del mar hay una ermita , en ella se venera a Nuestra Señora del Alba y a San Bartolomeu.

Capilla de Nuestra Sra. do Alba

Es una construcción de silleria, rectangular , se tiene entendido, que formo parte de un castillo en la Edad Media, con el nombre de Castillo do Alba, propiedad de la Casa de Valladares, en una posición estrategica para dominar toda la Ria y Vigo.

Escudo de la Casa de Valladares

Hay un escudo en la fachada de los Valladares que indica la pertenencia.

Parece ser que esistio un asentamiento castreño, del que quedan pocos vestigios dado los cambios , que sufrio el monte.

Escalinata de acceso

Se asciende a ella, por una escalinata o por una pista peatonal.La zona esta ordenada  como parque desde 1.999, complementado con diversas esculturas de piedra, del 1º Simposio Internacional  de Escultura.

Una de la esculturas que adornan el parque

 Muy próximo al Monte Alba, se asciende al M.Cepudo También convertido en parque, muy visitado para admirar los paisajes que se divisan, con áreas de descanso barbacoas, senderismo, restauración. parque forestal del Monte de los pozos, con un Lago artificial.
Es toda ella una zona a tener en cuenta, para visitar si se esta por VIGO.

Alfredo Campos B
VIGO

MARWAN

Este buque porta contenedores, es uno de los visitantes habituales con escalas frecuentes a nuestro puerto, dado que esta en estos momentos haciendo rutas entre Bélgica , Francia y Portugal.

Es propiedad de la GlahrH & Co. y fue construido por los astilleros Kvaerner Warnow-Werft Gmbh, Alemania. entro en servicio en el 1994, siendo operado por MSC.

Tuvo otro nombre anteriormente, navegó como Palenque, con Bandera de Chipre y Distintivo de llamada P3XG5hasta el 2008.

Vista de través banda de babor

Datalle de la amura de babor

Estas fotos fueron sacadas en su escala en Vigo procedía de Leixoes ( Portugal) y con destino a Antwerpen (Belgica) con carga general en contenedores, consignado por Mediterranean Ship. Co.España SLU.

Vista de amura posición de espera por trafico en la ría

Datos del buque:
Monta un motor tipo SUL7RTA58., Potencia de 11.130 KW.,
Eslora 167,24 m.,Manga 25,24 m.,Calado 9,8 m., G.T. 14.865 T.
D.ll. 9HA2187., IMO 9070008.


Alfredo Campos B

VIGO

THURO MAERSK

Este buque casi familiar en nuestro puerto, forma parte de la flota de porta contenedores de Maersk.

La A.P. Moller-Maersk Group de  Dinamarca,fue fundada por el Capitan Peter Maersk-Moller en octubre del 1876, esta compañía con una continua evolución de crecimiento,adquisición de otras,fue pasando su gestión, entre los herederos familiares.Mackinneg Moller, a sus 90 años sigue siendo uno de los dueños de la gestión, de la organización .Hoy es la compañía de porta´contenedores más grande del mundo.

Entrando en maniobra de aproximación con la bienvenida de las gaviotas

Detalle de la proa

El Thuro Maersk, fue construido en 1991 , en los astilleros Ocense Steel Shipyard A.S.  de Dinamarca. 
Tuvo otro nombre anterior , Chastine Maersk, cambiando a su nombre actual en el 2001.

Vista de través por estribor  entrando a la zona de atraque

Monta el motor 8S50MC.con una Potencia de 10.441 Kw.

velocidad max 18,8 nudos.,Eslora 162,26 m.,Manga 27,8.,Calado 10,3 m., G.T. 16.982 T., Bandera  Dinamarca.,D.ll.OWNJ2.,IMO 8819976.

Fotos realizadas el día 3-11-11 en su escala en VIGO, procedente de Algeciras, con carga general en contenedores, y con destino a Leixoes, consignado por Joaquín Davila y Cia. 

Alfredo Campos B

VIGO

MSC ASLI

Este buque porta contenedores, es propiedad de la MSC Mediterránea Shipping Company de Genova, fundada en 1970, es la segunda mayor naviera mundial,  en capacidad de transporte y en nº de barcos porta contenedores operados.

Vista general de través

Detalle de la proa

El ASLI fue construido  y entregado en el año 2000 en los astilleros

 Jianguan, Co. Ltd. en Shangain China, es uno de los astilleros más grandes del mundo. Tuvo anteriormente otro nombre el Norasia Salwa con Bandera de Malta.

Aproando a la salida y recogida del practico

Detalle del Puente

Detalle de la popa y embarcación de salvamento sistema de estiba y lanzado

Monta el motor SUL 16ZAV405., Una Potencia de 23.998 KW.Velocidad max. de 22,5 nudos.Eslora 217 m.,Manga 26,6 m.,Calado 9,5 m., G.T. 24.836 t.,Bandera Panamá.,D.ll.H3Z1., IMO 9162631.
La fotos fueron sacadas en Vigo el dia 3-11-11 en su escala procedente Antwerpen (Belgica) y con destino Leixoes (Portugal), con carga general en contenedores, consignado por Mediterranean Ship. Co. España S.L:U.

Alfredo Campos B

VIGO

PARTIDA DE KRUZENSHTERN

Con un tiempo de verdadero invierno, partió rumbo a puertos alemanes este buque  maravilla flotante de los veleros de cuatro palos, decía en otra entrada , que es el segundo mayor del mundo en su categoría, también quedo reseñada alguna faceta de su amplisima historia.

Maniobra con apoyo del Julia y del Sofia

Maniobrando con medios propios

La maniobra de salida, apoyada por los servicios del puerto deVigo

con la eficacia del personal, de tierra y embarcado, en los remolcadores SOFÏA y JULIA sin contratiempo alguno.

Virando a babor con motor auxiliar

Aproando a las Islas Cies bocana Norte

La estancia de los marinos rusos, dío un aire diferenciado  en la calles de la ciudad pues , surgían en la calles más inesperadas, los jóvenes, con sus uniformes impecables y su llamativa gorra blanca,

en su incansable caminar observando todo, los comercios, eran su centro de atención.

Les desemos desde estas lineas ¡¡Felices Singladuras!! y Buenos vientos.

Alfredo Campos B

VIGO

MS SAGA PEARL II

Este buque dedicado a viajes crucero, es propiedad de Saga Cruceros.

Tuvo varios nombres anteriormente en toda su historia, estos fueron ,Harmonia, Astor, Arkona, Astoria.

Fue construido en el 1981, por los astilleros Howaldtswerke-Deutsche Werff, de Kiel, fue construido con la calidad y la tecnología punta de la época, por encargo de Cruceros Hadag.

Atracado en los muelles de la Estación Marítima

Atracado en compañía del Kruzenshtern

En poco tiempo esta empresa lo transfirió a la sudafricana Safmarine, dada su baja rentabilidad, pasando a hacer rutas entre Sudafrica y Europa durante varios años.

Vista de Proa atracado esperando los amarradores

Desatracando con sus medios

En el año 2002 paso a pertenecer a la Transocean Tour, haciendo cruceros  entre Noruega y Europa , por puertos alemanes y suecos.
En el 2008 tuvo  una importante  avería en el sistema mecánico,
detectado en Barcelona, estando en revisión en dicho puerto hasta el 2009, que fue remolcado  a Gibraltar , siendo subastado , adquiriendolo, Cruceros Saga.

Vista del Puente alto

Radomos  de comunicaciones

Vista de través dejando el muelle virando a babor

En ese mismo año iniciaron en Swansea Gales una reparación /reforma, con un coste de 20 millones de Libras, Volviendo a navegar el 15 de marzo a Noruega.

Maniobrando vista desde popa a crujía

Avante rumbo al Reino Unido

Fue operado entre el 1981 y 2009 por Transocean Tours del 2010 en adelante por Cruceros Saga.
Su puesta en servicio 1981., Propulsión con 4 motores Sulzer Watsila  15.400 Kw., capacidad 512 pasajeros., tripulantes 220 .,Eslora 164,35 m.,Manga 22,89 m.,Calado 6,1m.,G.T.18.627 m.,
Bandera Bahamas.,D.ll. C6SI2., IMO 8000214.
Las fotos fuera sacadas  3-11-11 en Vigo.donde arribó en escala programada, con 426 pasajeros turistas,  y 274 tripulantes procedentes de Mahón y con destino a Southampton, . Consignados por A.Pérez y Cia.

Alfredo Campos B

VIGO

BF CARTAGENA

Este buque porta contenedores que nos visita con frecuencia,es propiedad de la Foroohan Schiffohrts KG, fue construido en los astilleros deJ.J.Sietas KG Schiffswerft Gmb & Co. de Alemania.

entro en servicio en el 1995.Con el nombre ANNEGRET y Bandera de Antigua

Vista de través avante saliendo

Detalle de la Proa y bulbo

Detalle puente y chimenea

Avante arrumbando a las Islas Cíes

Fotos sacadas el 31-10-11 saliendo rumbo a Leixoes , procedía de Casablanca con carga general en contenedores, consignado por Joaquín Davila y Cía.

Datos del Buque: Eslora 101 m.,Manga 18,5 m., Calado 6,45 m., G.T.3.998 t., Desplazamiento 5.218 T.,Velocidad 15,5 nudos.,D.ll.5BBJ3.,IMO 9123817., Potencia 3.825 Kw.,

Alfredo Campos B

VIGO

KRUZENSHTERN en VIGO

Este buque escuela de nacionalidad Rusa, es de los grandes veleros de cuatro mástiles , es actualmente el segundo más grande del mundo.

Fue construido en los astilleros J.C. Tecklenborg en Bremerhave Alemania en 1926 , para la naviera Lacisz, bautizado con el nombre de Padua.

Lo dedicaron al transporte de nitratos desde Chile a Europa, su último viaje como mercante, lo realizó 1938, saliendo de Bremerhave, rumbo a Valparaiso, cargando nitrato para Australia,en aquel puerto, cargó trigo, para descargarlo en Glasgow (Escocia), remato esta singladura en Julio de 1939.

Atracado en Vigo

Vista general por babor en los muelles de la Estación Marítima

Estableció en aquel tiempo varios récord de velocidad navegó entre Hamburgo hasta Talcahuano en 87 días y el de vuelta en 94 día,

atravesando en las dos ocasiones,  el Cabo de Hornos, otro récord lo estableció, navegando entre Hamburgo y Port Lincoln  en 67 días, en esta ocasión , atravesando el Cobo de Buena Esperanza.

Al termino de la Segunda Guerra Mundial,la  Conferencia de Postdan, concedió su incautación a la Unión Soviética, como botín de guerra, pasando a formar parte de la flota, de ese país en el Báltico.

Vista desde el muelle

Las labores de mantenimiento a veces no son comodas

Le pusieron el nombre del primer marino explorador ruso que dio la vuelta al mundo navegando  en 1803, realizando así el mandato del  Zar Alejandro I.

Fue en la gran carena a la que lo sometieron en 1959, cuando le montaron su primer motor auxiliar.

En 1965 se convirtió en buque escuela al ser cedido al Ministerio de Pesca Soviético,inscrito al Puerto de Riga

También el bauprés necesita atención

Detalle de la ancla amarrada al costado

Participo en varias regatas del mundo , entre ellas la Tall Ships Race, donde gano el primer premio, Velo 74. En la Regata Trasatlántica, organizado para conmemorar y celebrar el 200 aniversario de la fundación de los Estados Unidos.

Cambió su puerto de registro a Tallín , Estonia. En el 1991, paso a Kaliningrado,al producirse la independencia de las repúblicas Letonas.

Participo en 1992 en la Regata del Descubrimiento, en el quinto centenario del descubrimiento de América por Cristobal Colón , acompañando en la misma al Juan Sebastian de Elcano

En el 1998 participo en la regata Cutty Sark,...etc.

Nueva tecnología de comunicaciones

Detalle del puente de navegación

Esta considerado como el último velero de alto bordo construido en el siglo XX dado el avance de la tecnología que desplazo aquella vieja pero entrañable  e histórica ya forma de navegar.

 Los nostálgicos abogaban por la construcción de otro gran velero, pero equipado con las nuevas tecnologías de navegación , materializándose en el Royal Clipper.

Se estima que en sus cuadernas hay recorridas 800.000 millas náuticas  desde su botadura  en el 1926, nuestro deseo de Felices Singladuras a esta verdadera joya , enciclopedia de la Historia de la Navegación a vela.

Puesto timonel

Detalle de la popa y timón

Vista general del popa

DATOS:Origen de  Santa Cruz de Tenerife destino a Bramerhaven

Eslora 114.5m ,.Manga 14,5 m., Calado 6,3 m., Desplazamiento 4.698 T .,D.ll. UCVK.,IMO 6822979., Bandera RUSA  es del Tipo Bribarca de 4 mástiles., tiene una propulsión Diésel con 2 motores., velocidad 17,3 nudos., tripulación 257 personas.

Alfredo Campos B

VIGO